Ads by Smowtion
La IM modificó los valores de Patente de Rodados de 19 modelos de vehículos tipo automóviles, de acuerdo a nuevos datos proporcionados por el Sucive (Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares).
Esta modificación implica un incremento en los valores que se facturaron originalmente en el mes de enero, por lo que será enviada una nueva factura con vencimiento al 10 de marzo.
Se mantendrán para cada uno de los vehículos cuya Patente fue reliquidada, las mismas bonificaciones a las que accedió oportunamente si abonó al contado todo el año, deduciéndose además del nuevo monto determinado, el pago que se hubiese realizado en la factura originalmente enviada.
Fuente: www.imm.gub.uy
Edificio Sede: Avda. 18 de Julio 1360
Piso 2, sector Santiago de Chile
Piso 2, sector Santiago de Chile
Tel. [598 2] 1950 2079, patricia.perandones@imm.gub.uy
EXPOSICION DE AUTOS Y MOTOS TUNING
COMPETENCIA DE ESTETICA EXTERIOR Y
INTERIOR,COMPETENCIA DE AUDIO SPL
CATEGORIAS:HASTA 12",HASTA 24", LIBRE Y OPEN
SHOW...A LA NOCHE FIESTA TUNING EN W JUNTO A
DE LA CALLE EN VIVO
ENTRADA GRATIS PARA LOS QUE PARTICIPEN DEL EVENTO....
FISCALIZA: CONCEPTUNING SPL
INVITA: CARMELOTUNING.
TENES ALGUNA FOTO DE TU COCHE O EL DE UN AMIGO, O QUIZAS EL QUE VISTE EN LA CALLE, EN ALGUN LADO, etc, etc...O SIMPLEMENTE TE GUSTÓ Y QUERES QUE SE VEA EN NUESTRO SITIO?
Esta es una invitación a que cada visitante participe con imágenes para que este, nuestro CLUB CORCEL, siga creciendo.
Esperamos con gusto tus fotos, asi podremos ubicarnos mas firmes en el primer resultado de busqueda en Google. Si ya no lo hiciste, te invitamos a que busques CLUB CORCEL en Google y veras como estamos en el primer listado de busqueda.
Gracias por ser parte de CLUB CORCEL URUGUAY
Saludos
Diego A.
Administrador Uruguay
Esta es una invitación a que cada visitante participe con imágenes para que este, nuestro CLUB CORCEL, siga creciendo.
La idea es que ustedes se encuentren a gusto con el sitio y compartan aquellas fotografias que sientan deben formar parte de nuestra comunidad. Las fotos las envían mediante el mail clubcorceluruguay@otmail.com y nosotros las subiremos a la pagina Web, luego de evaluarlas en busca de contenido prohibido.
Las imágenes enviadas deberán ir acompañadas de la breve ficha explicativa, la misma busca darle más voz a la fotografía y permitir que cada visitantes conozca un poquito de tu foto, de lo que significa y de su importancia.
Las imágenes enviadas deberán ir acompañadas de la breve ficha explicativa, la misma busca darle más voz a la fotografía y permitir que cada visitantes conozca un poquito de tu foto, de lo que significa y de su importancia.
Se deberá completar una ficha general o por foto...eso es como tu lo desees...
Para enviar sus imágenes, estas deben estar en formato digital y con una calidad suficiente para verse bien en nuestro Sitio. Las características necesarias para el envió de imágenes son:
Para enviar sus imágenes, estas deben estar en formato digital y con una calidad suficiente para verse bien en nuestro Sitio. Las características necesarias para el envió de imágenes son:
- Resolución 72 d.p.i
- Formato JPEG
- Tamaño de imagen (mínimo 800 x 600– máximo 1280 x 960)
Esperamos con gusto tus fotos, asi podremos ubicarnos mas firmes en el primer resultado de busqueda en Google. Si ya no lo hiciste, te invitamos a que busques CLUB CORCEL en Google y veras como estamos en el primer listado de busqueda.
Gracias por ser parte de CLUB CORCEL URUGUAY
Saludos
Diego A.
Administrador Uruguay
PRESENTACION DE VW GOL EN LAS PICADAS - Viernes 30 de Diciembre de 2011
Les dejo algunas fotos de nuestro amigo SANTIAGO ACUÑA quien "debuto" el viernes pasado en el Autodromo "Victor Borrat Fabini" con su coche de Turismo Tierra.
Recordemos que el Sr. Acuña culmino en el 6to. en el campeonato de la Categoria Turismo Tierra, brindando un excelente desempeñoa pesar de los contratiempos que la categoria amerita.
Compartimos algunas fotos del Viernes.
Le agradecemos las fotos a los compañeros de la Organizacion del Pinar y el Muro del Sr. Acuña, deseandoles un muy buen comienzo de año.
ALGUNAS FOTOS DEL CAMPEONATO 2011 DE SANTIAGO ACUÑA
Cómo funciona el capacitor en un sistema eléctrico de audiocar.
Cuando se utiliza capacitores de gran tamaño (1 faradio o más) en su automóvil, este cubre parcialmente las descargas en la fuente de alimentación del amplificador cuando la tensión del alternador o la batería comienza a caer. Hay que tener en cuenta que la energía que suministra dura sólo una fracción de segundo, por lo que el capacitor no puede actuar como una batería. Sólo sirve para cubrir pequeños picos de caída de tensión.
Estos capacitores se utilizan como una especie de amortiguador o estabilizador del sistema eléctrico. Puesto que si la tensión comienza a subir, este va a absorber la energía sobrante rápidamente. Si la tensión comienza a caer, la energía que el capacitor acumuló anteriormente saldrá para tratar de mantenerla nivelada.
Qué diferencia existe entre un sistema eléctrico con y sin capacitor.
En un sistema sin capacitor, nuestro sistema eléctrico está expuesto a pequeñas variaciones de voltaje. Son ocasionadas, además de la demanda propia del amplificador, por el propio alternador, bujías, ventiladores, y/u otros periféricos de nuestro vehículo que están colgados del sistema eléctrico. En muchos casos, salvo el ocasionado por el amplificador, estos son prácticamente imperceptibles y no existen si se usa el sistema de audio con el motor apagado. Al agregar un capacitor estas oscilaciones de voltaje disminuyen, la eficiencia del mismo dependerá de la resistencia propia del capacitor, del cable (largo y sección) y el consumo de corriente de otros dispositivos. En los siguientes esquemas podemos ver una simulación de un sistema eléctrico con el capacitor desconectado y el mismo sistema con capacitor conectado. La línea punteada blanca indica el voltaje de nuestro alternador.
desconectado
conectado
Como se puede observar, el uso del capacitor no elimina las caídas bruscas de tensión, si no solo atenúa las pequeñas.
Conclusión
La necesidad de un capacitor es relativa. Como hemos visto no está diseñado para cubrir un sistema eléctrico deficiente. Si no para suplir durante fracciones de segundo la baja de tensión de nuestro sistema eléctrico (solo estabiliza en parte el voltaje). También hay que tener en cuenta que un capacitor es una resistencia que se esta agregando a nuestro sistema eléctrico, motivo por lo que indefectiblemente nuestra energía estabilizada perderá voltaje.
En un sistema eléctrico deficiente un capacitor empeora la situación, ya que es otro dispositivo que se alimenta del sistema deficiente, por lo que el dinero que sería utilizado para este podría ser mejor empleado. Ej BIG3 (paso 1 Cables, paso 2 Batería, paso 3 Alternador)
En un sistema robusto, es necesario analizar la situación, pero en su mayoría no lo necesitan. Si el sistema está dividido entre el que alimenta el instrumental, motor... del que alimenta el sistema de audio (ej. isolator), en principio, no veo la necesidad de usar uno. En un sistema único, lo ideal sería medir las variaciones de voltaje con instrumental idóneo, pero si no se lo posee, podemos observar el comportamiento de nuestras luces con el motor prendido, si las mismas bajan de intensidad cambiando de color y perdiendo brillo hace falta analizar el sistema eléctrico, normalmente se soluciona con otra batería y en algunos casos se ven en la necesidad de cambiar el alternador. Si en cambio se nota como pequeños destellos (no duran ni un segundo), ahí hace falta un capacitor que filtre/estabilice nuestra tensión. En este caso, no habría diferencia audible entre el mismo sistema con capacitor y sin el mismo.
Si todavía quieres usar un capacitor, así se instala
Se conecta al sistema eléctrico entre el amplificador y la batería, lo más cerca posible del amplificador. O sea el terminal positivo del capacitor se conecta al cable que va desde el borne positivo de la batería hasta el terminal positivo del amplificador. Algo similar ocurre con el terminal negativo de este, se conecta en el cable que va desde el chasis hasta el negativo del amplificador.
FUENTE : WWW.CLUBDELAUDIO.COM.AR
Cuando se utiliza capacitores de gran tamaño (1 faradio o más) en su automóvil, este cubre parcialmente las descargas en la fuente de alimentación del amplificador cuando la tensión del alternador o la batería comienza a caer. Hay que tener en cuenta que la energía que suministra dura sólo una fracción de segundo, por lo que el capacitor no puede actuar como una batería. Sólo sirve para cubrir pequeños picos de caída de tensión.
Estos capacitores se utilizan como una especie de amortiguador o estabilizador del sistema eléctrico. Puesto que si la tensión comienza a subir, este va a absorber la energía sobrante rápidamente. Si la tensión comienza a caer, la energía que el capacitor acumuló anteriormente saldrá para tratar de mantenerla nivelada.
Qué diferencia existe entre un sistema eléctrico con y sin capacitor.
En un sistema sin capacitor, nuestro sistema eléctrico está expuesto a pequeñas variaciones de voltaje. Son ocasionadas, además de la demanda propia del amplificador, por el propio alternador, bujías, ventiladores, y/u otros periféricos de nuestro vehículo que están colgados del sistema eléctrico. En muchos casos, salvo el ocasionado por el amplificador, estos son prácticamente imperceptibles y no existen si se usa el sistema de audio con el motor apagado. Al agregar un capacitor estas oscilaciones de voltaje disminuyen, la eficiencia del mismo dependerá de la resistencia propia del capacitor, del cable (largo y sección) y el consumo de corriente de otros dispositivos. En los siguientes esquemas podemos ver una simulación de un sistema eléctrico con el capacitor desconectado y el mismo sistema con capacitor conectado. La línea punteada blanca indica el voltaje de nuestro alternador.
desconectado
conectado
Como se puede observar, el uso del capacitor no elimina las caídas bruscas de tensión, si no solo atenúa las pequeñas.
Conclusión
La necesidad de un capacitor es relativa. Como hemos visto no está diseñado para cubrir un sistema eléctrico deficiente. Si no para suplir durante fracciones de segundo la baja de tensión de nuestro sistema eléctrico (solo estabiliza en parte el voltaje). También hay que tener en cuenta que un capacitor es una resistencia que se esta agregando a nuestro sistema eléctrico, motivo por lo que indefectiblemente nuestra energía estabilizada perderá voltaje.
En un sistema eléctrico deficiente un capacitor empeora la situación, ya que es otro dispositivo que se alimenta del sistema deficiente, por lo que el dinero que sería utilizado para este podría ser mejor empleado. Ej BIG3 (paso 1 Cables, paso 2 Batería, paso 3 Alternador)
En un sistema robusto, es necesario analizar la situación, pero en su mayoría no lo necesitan. Si el sistema está dividido entre el que alimenta el instrumental, motor... del que alimenta el sistema de audio (ej. isolator), en principio, no veo la necesidad de usar uno. En un sistema único, lo ideal sería medir las variaciones de voltaje con instrumental idóneo, pero si no se lo posee, podemos observar el comportamiento de nuestras luces con el motor prendido, si las mismas bajan de intensidad cambiando de color y perdiendo brillo hace falta analizar el sistema eléctrico, normalmente se soluciona con otra batería y en algunos casos se ven en la necesidad de cambiar el alternador. Si en cambio se nota como pequeños destellos (no duran ni un segundo), ahí hace falta un capacitor que filtre/estabilice nuestra tensión. En este caso, no habría diferencia audible entre el mismo sistema con capacitor y sin el mismo.
Si todavía quieres usar un capacitor, así se instala
Se conecta al sistema eléctrico entre el amplificador y la batería, lo más cerca posible del amplificador. O sea el terminal positivo del capacitor se conecta al cable que va desde el borne positivo de la batería hasta el terminal positivo del amplificador. Algo similar ocurre con el terminal negativo de este, se conecta en el cable que va desde el chasis hasta el negativo del amplificador.
FUENTE : WWW.CLUBDELAUDIO.COM.AR
El Salón del Automóvil de Ginebra, uno de los emblemáticos del calendario mundial, abrió este año desbordado de novedades. Son 170 las anunciadas y de ellas cuatro decenas con signo "eco".
Las novedades "eco" tienen cada vez más peso específico, como lo muestra el último anuncio realizado por Porsche, que además de un nuevo deportivo de carreras híbrido, mostrará el según modelo híbrido para ser comercializado de forma inminente, el Panamera Hybrid.
Este nuevo Panamera logra, con un motor de gasolina y otro eléctrico, una potencia combinada de 380 CV, además de un consumo de 6,8 l./100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km. A estas prestaciones se suman una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos, una velocidad máxima de 270 km/h y una autonomía en modo eléctrico puro de dos kilómetros, aproximadamente.
Una de las sorpresas de última hora es la confirmación de un Rolls Royce eléctrico, el 102EX que la marca del grupo BMW, expondrá en Ginebra.
El 102EX está desarrollado sobre el modelo Phantom, aunque su características no se conocerán hasta el mismo Salón, tras el cuál emprenderá una gira mundial para recabar experiencia técnica y opiniones sobre la llegada de la propulsión eléctrica al mundo del lujo.
En el Salón de Ginebra se volverá a ver el Opel Ampera, pero en esta ocasión la versión definitiva de producción en serie, ya que empezará a fabricarse a finales de este año.
En la nueva movilidad, Toyota presentará el prototipo de su vehículo eléctrico EV, un coche que equipa un motor basado en la tecnología Hybrid Synergy Drive y está basado en el urbano iQ con un nuevo diseño de batería de ión de litio plana.
El nuevo Kia Rio, junto con la nueva generación del urbano Picanto, serán las dos principales novedades de la marca coreana en Ginebra.
Sabado 19 y Domingo 20 de febrero se estara realizando el 7º Encuentro Nacional de Tuning en la ciudad de Carmelo...Sábado comenzara a partir de las 20:30hs exposición nocturna de Audio y Luces...se les estará otorgando 2 entradas por auto a la discoteca de Carmelo (LA MOROCHA)
Domingo se estará comenzando a partir de las 11:00hs exposición estetica, durante el correr del día se estarán realizando las competencia de sonido: SPL y DECIBLES. Finalizando se realizara la entrega de premios llevada a cabo por el Sr.Alcalde de Carmelo Alejandro Brusco."
Premios por categoria:
Interior
Exterior
Audio SPL
Decibeles
SABADO 27 Y DOMINGO 28 DE NOVIEMBRE
Explanada de la Parada 2 de la playa brava - Punta del Este, Uruguay
PASIÓN POR LOS FIERROS 2010!!!!
Viví el Encuentro Tuning y Racing Más Esperado!!!
Desde las 15 horas del sábado
Competencias Interior y Exterior
Competencia de audio SPL
Fiesta Tuning en Diablito
Competencias Interior y Exterior
Competencia de audio SPL
Fiesta Tuning en Diablito
Finaliza el Domingo a las 19 horas.
ORGANIZACION:
Diego Nieto
ProTuning:
Martín Pereira
Darío Pereyra
RTC:
Tico Barboza
Diego Nieto
ProTuning:
Martín Pereira
Darío Pereyra
RTC:
Tico Barboza
Contas ademas con hoteles con descuentos especiales por el evento
Como todos ustedes saben y se dieron cuenta sin que nadie les diga, el blog se nos va para arriba. Por eso queremos contarles que dos empresas uruguayas confiaron y apostaron en nuestro Club Corcel Uruguay y ya los hemos incluidos en nuestro espacio de Banner 125x125...Bienvenidos a BANTÚ Exclusive Cars y UNIQUE Extensiones Uruguay. Exitos!!!
